Schlumberger news

[dawnstar@xxxxxxxxxxxxx]

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> Subject: Schlumberger, FRench oil company
> Date: Fri, 08 Oct 1999 20:51:52 +0100
> From: Dawn Star <dawnstar@xxxxxxxxxxxxx>
> Organization: UVI/ Euro-BurmaNet<http://www.euroburma.com/
> To: burmanet-1@xxxxxxxxxxx, burmanet2-l@xxxxxxxx
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> Armement + La DCN espère une autre commande de plate-forme
>                           pétrolière de Schlumberger
>                           La Tribune - Archive du 97/07/07
>                           Entreprise - Industrie -
> 
>                           + La Direction des Constructions Navales doit
> se diversifier face à un plan de charge militaire en chute
>                           libre. + Elle commence à modifier, voire
> fabriquer. à Brest des plates-formes pétrolières, d'abord pour
>                           Schlumberger.
> 
>                           @@ La Tribune @@ La Direction des
> Constructions Navales (DCN) mène une nouvelle négociation avec
>                           le groupe de services pétroliers Schlumberger.
> Son site brestois (3,6 milliards de francs de chiffre
>                           d'affaires, 5.400 salariés) transforme déjà
> pour Schlumberger une plate-forme d'exploration pétrolière, la
>                           Sedco 707. Cette fois, la DCN Brest tente
> d'emporter auprès de ce client la construction d'une nouvelle
>                           plate-forme au concept novateur, la Sedco
> Express. Il s'agirait d'une plate-forme semi-submersible
>                           ultra-légère, destinée aux mers calmes,
> tropicales, au large de l'Afrique par exemple. Coût du projet : entre
>                           600 millions et 1,2 milliard de francs. La DCN
> espère que Schlumberger, qui devrait se décider en 1998,
>                           aura pu, lors de la transformation de la Sedco
> 707, juger de la qualité de son travail et de son respect des
>                           délais. Un bel essor. Ce chantier est
> impressionnant. Logée dans l'une des plus grandes cales sèches
>                           d'Europe (440 mètres de long, 80 mètres de
> profondeur, de la chambre de commerce brestoise), la
>                           plate-forme avec de nouveaux moteurs,
> équipements et même structures sera capable d'opérer en eaux
>                           profondes jusqu'à 2.000 mètres (au lieu de 450
> mètres). Après vingt ans passés pour BP en Mer du Nord,
>                           la Sedco 707, transformée, va être remorquée,
> en septembre-octobre, jusqu'au large du Brésil pour la
>                           société pétrolière nationale Petrobras pour
> une durée de cinq à dix ans. Ces travaux représentent 430
>                           millions de francs dont 150 millions pour la
> DCN (qui en récupère 40 %) et ses trois cotraitants, le groupe
>                           brestois Bastide, la Sobrena et la Snef. Le
> chantier mobilise jusqu'à 800 personnes en même temps dont
>                           200 de la DCN. Cette dernière réussit là son
> premier chantier de diversification. Elle espère, avec de
>                           nouvelles plates-formes, transformer cet
> essai. D'autant que ce marché est promis à un bel essor avec
>                           dans le monde 130 plates-formes
> semi-submersibles, âgées de vingt ans en moyenne, qu'il va bientôt
>                           falloir moderniser ou remplacer. Or, si les
> chantiers navals capables de réaliser de tels travaux sont
>                           nombreux dans le monde, les facteurs
> technicité et proximité sont essentiels. Et, comme on le remarque
>                           chez Schlumberger, Brest n'est pas loin de la
> mer du Nord. Un enjeu crucial. Pour la DCN, qui souffre de la
>                           baisse des crédits militaires, l'enjeu est
> crucial. A Brest, où 1.700 postes sur 5.400 pourraient être
>                           supprimés après la construction du nouveau
> porte-avions nucléaire Charles-de-Gaulle et du TCD
>                           (transport de chaland de débarquement Sirocco)
> qui doivent être achevés en 1998, le plan de charge est
>                           vide jusqu'à l'arrivée du troisième TCD en
> 2001. A moins que le gouvernement ne décide de lancer le BIP,
>                           bâtiment d'intervention polyvalent, que guigne
> la DCN. Olivier Provost, à Brest